上海交通大學海洋水下工程科學研究院有限公司董事長楊啟——潛心研究造重器

“只有擁有強大的自主創(chuàng)新能力，才能在激烈的市場競爭中把握先機，贏得發(fā)展主動權(quán)?！笔讓谩叭珖苿?chuàng)名匠”獲得者、上海交通大學特聘教授、上海交通大學海洋水下工程科學研究院有限公司董事長楊啟說。

楊啟帶領(lǐng)上海交通大學船舶與海洋工程設(shè)計團隊突破了海上大型絞吸疏浚裝備技術(shù)，實現(xiàn)裝備國產(chǎn)化，走出一條從跟跑、并跑到領(lǐng)跑的自主創(chuàng)新之路，為海洋強國建設(shè)作出突出貢獻。

在楊啟看來，科研工作是他為國家貢獻力量的主要方式，“在科研中，我們不斷遇到挑戰(zhàn)，也不斷進步。團隊在一次次技術(shù)攻關(guān)中積累經(jīng)驗，掌握關(guān)鍵技術(shù)，成功研發(fā)出海上大型絞吸疏浚裝備”。

服務重大戰(zhàn)略

海上大型絞吸疏浚裝備，俗稱絞吸挖泥船，應用于海上資源開發(fā)、航道疏浚等方面的重大工程。楊啟介紹：“大型現(xiàn)代化的挖泥船是結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)含量高的特種工程船，曾經(jīng)由于技術(shù)能力有限，我們尚未掌握這一裝備的關(guān)鍵技術(shù)，這嚴重制約我國海上建設(shè)進程和海洋經(jīng)濟發(fā)展?！?/p>

楊啟向記者講述了坎坷的研發(fā)經(jīng)歷。

2001年，上海交通大學船舶與海洋工程設(shè)計研究所為中交上海航道局開發(fā)大型絞吸挖泥船“航絞2001”，揭開了我國自主研發(fā)海上大型絞吸疏浚裝備的帷幕。

2004年，中交天津航道局與國外一家公司就采購一艘絞吸挖泥船談判失敗，上海交通大學船舶與海洋工程設(shè)計團隊挺身而出接受挑戰(zhàn)，開展科研攻關(guān)。

“在攻堅過程中，我們沒有現(xiàn)成的船舶可以參考，一切都要從零做起?！睏顔⒔榻B，比如，為解決堅硬巖石挖掘這一疏浚行業(yè)的世界性難題，團隊除開展理論分析和數(shù)值仿真研究外，還深入施工現(xiàn)場，近距離觀測絞吸疏浚裝備挖掘中橋架和絞刀軸系的振動，對理論成果進行測試驗證。楊啟和團隊邊學、邊做、邊改，通過理論與實踐相結(jié)合，掌握了這些技術(shù)參數(shù)的確定方法。

“我們攻克了絞吸疏浚裝備在風浪流海洋環(huán)境作用下的堅硬巖石挖掘、船舶海上定位、物料長距離輸送和復雜系統(tǒng)集成等一系列技術(shù)，最終研制出‘天獅’‘天?！瘍伤医g吸挖泥船，打消了當時業(yè)內(nèi)對我國自行設(shè)計和制造海上大型絞吸疏浚裝備的疑慮?！睏顔⒄f，這才有了后來一系列具有自主知識產(chǎn)權(quán)的絞吸挖泥船誕生。

“解決一個又一個難題，是我們開展科研的重點?！睏顔⒄f。

團隊聯(lián)合國內(nèi)產(chǎn)學研用各單位，堅持自主創(chuàng)新，推動我國高端疏浚裝備國產(chǎn)化發(fā)展。其中，“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目獲得2019年度國家科技進步獎特等獎。

技術(shù)用到哪里，楊啟的腳步就走到哪里?！耙尶蒲谐晒谥卮蠊こ讨械玫綉??！睏顔⒄f，“技術(shù)行不行，要看能否解決實際問題?！?/p>

楊啟團隊研發(fā)的系列海上大型絞吸挖泥船可以在不同海況和海底地質(zhì)條件下作業(yè)，既可疏浚堅硬的風化巖或者珊瑚礁，也可疏浚疏松的沙土、黏土和淤泥，無論是哪種作業(yè)條件，都可以獲得可觀的產(chǎn)量。

“團隊研制的‘新海旭’絞吸挖泥船每天可以疏浚10萬立方米至12萬立方米沙土?！睏顔⒄f。

“海洋工程行業(yè)的科學研究不是一蹴而就的。20年間開發(fā)的60多艘大型絞吸疏浚裝備，經(jīng)歷了借鑒設(shè)計、研究分析、提取科學問題、構(gòu)建理論體系和完全自主創(chuàng)新設(shè)計的過程，經(jīng)過不斷地迭代與更新，最終才達到目前的水平。”回首過往，楊啟不無感慨地說。

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)融合

“國家有所需，我們有所應。”楊啟告訴記者，他帶領(lǐng)技術(shù)團隊充分發(fā)揚攻堅克難精神，致力于解決海洋裝備研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)難題，以及技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸問題，始終堅持科研創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展兩手抓，努力取得實際效果。

為啥要這么拼？楊啟給出答案——立足崗位擔當盡責，這是工作的本分，也是科研工作者應有的素質(zhì)。

“問題在哪兒，一線就在哪兒，科研團隊就必須在哪兒。我們必須對現(xiàn)場有充分了解。”楊啟說。

記者注意到，楊啟團隊開發(fā)了大型反鏟挖泥船“長鷹8號”、深海J型鋪管系統(tǒng)、深海張力平臺系統(tǒng)等多種海上特種作業(yè)工程船舶與深海裝備，在推動我國航運交通發(fā)展中發(fā)揮了重要作用；順利完成重型鋼樁臺車研制，并成功應用于我國自行研制的“長獅18”重型絞吸挖泥船。

“創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需求促進技術(shù)創(chuàng)新?！睅е@樣的理念，近年來，楊啟帶領(lǐng)團隊聚焦海洋水下智能裝備領(lǐng)域，瞄準未來技術(shù)發(fā)展趨勢，依托上海交大船舶與海洋工程一流學科優(yōu)勢，從研發(fā)、中試、產(chǎn)業(yè)化三方面著手，致力于打造一站式數(shù)字化中試服務基地、建設(shè)一門式科技成果轉(zhuǎn)化服務中心、協(xié)助建設(shè)海洋裝備協(xié)同創(chuàng)新中心，努力開拓科技成果轉(zhuǎn)化新路徑。

楊啟介紹，上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司獲評上海市企業(yè)技術(shù)中心、上海市“質(zhì)量標桿”企業(yè)，公司數(shù)字化管理實踐經(jīng)驗入選由工業(yè)和信息化部組織評選的2023年度工業(yè)和信息化質(zhì)量提升典型案例，產(chǎn)學研用融合發(fā)展取得積極成效。

“我們的目標是，通過科研攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新打造船舶與海洋工程的世界高地，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?！睏顔⒄f。

培養(yǎng)技術(shù)團隊

功以才成，業(yè)由才廣。關(guān)鍵技術(shù)的突破，離不開人才隊伍的支撐。

楊啟還將工作重心放在帶隊伍上。他注重在重大項目攻關(guān)中鍛煉年輕人開展科技創(chuàng)新和產(chǎn)品研制的能力，在實踐中不斷完善創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系，推進產(chǎn)學研用融合，搭建高質(zhì)量人才培育平臺。

海洋工程是一個多學科交叉融合的行業(yè)，常被稱為“小學科，大行業(yè)”。除了必須掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物知識外，研發(fā)人員還需掌握機械、動力、電氣控制、通信等學科的基本知識，是名副其實的復合型人才。

楊啟鼓勵團隊成員要有拼搏的勁頭、細致的作風，成為解決問題的專家和技術(shù)創(chuàng)新的能手。他告訴大家：“從事這樣一項事業(yè)，很有意義。翻過一山、越過一嶺，要堅持不懈、接續(xù)奮斗，讓夢想飛得更高更遠！”

如今，楊啟團隊中一大批“80后”走上技術(shù)和管理崗位，王海燕成為上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司副總經(jīng)理，許峰、陳國洋成為該公司下屬子公司的副總經(jīng)理，一大批青年骨干成為上海交大海洋水下工程科學研究院有限公司的中堅力量。

楊啟表示，目前團隊已成為學歷結(jié)構(gòu)和年齡層次合理的科研攻關(guān)隊伍，不少人成為行業(yè)技術(shù)骨干和學術(shù)帶頭人，在推動船舶與海洋工程發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。

楊啟最喜歡的時刻就是乘坐自己研發(fā)生產(chǎn)的船在深海上試航。雨過天晴時，海面上會出現(xiàn)彩虹，有時成群的魚躍出水面，這是來自大海的“驚喜”?！艾F(xiàn)在，我們正在向深遠海工程領(lǐng)域進發(fā)，努力突破深海工程設(shè)計和施工關(guān)鍵技術(shù)，為我國深遠海開發(fā)利用提供裝備支撐，為實現(xiàn)中華民族海洋強國夢奮斗。”這是楊啟的理想，也是他要為之踐行一生的信念。 （經(jīng)濟日報記者 李治國）