濟(jì)南降低社會(huì)物流成本

前不久，在濟(jì)南小清河章丘港，裝載著174噸鍛造法蘭的“佳潤77”號(hào)貨輪緩緩出發(fā)，以“河海直達(dá)”方式駛向福建江陰港，這讓伊萊特裝備能源股份有限公司物流板塊負(fù)責(zé)人王偉長舒了一口氣。

“2022年8月份，我們要把生產(chǎn)出的直徑達(dá)15.673米的世界上最大環(huán)軋鋼環(huán)送到客戶手中，頗費(fèi)了一些周折?！蓖鮽フf，當(dāng)時(shí)，濟(jì)南小清河還沒有復(fù)航，只能走公路。而這個(gè)環(huán)軋鋼環(huán)直徑接近16米，屬于“不可解體”的特種大件，僅運(yùn)輸車輛就有106個(gè)車輪，沿途道路上的部分交通設(shè)施需要調(diào)整。“現(xiàn)在小清河復(fù)航了，再運(yùn)送超大物件就沒那么麻煩了，直接走水運(yùn)，就可以‘通江達(dá)?！?。”王偉說，更為關(guān)鍵的是，公路轉(zhuǎn)水運(yùn)，也就是“公轉(zhuǎn)水”，還大幅節(jié)省了企業(yè)物流成本。

這已不是伊萊特股份公司第一次嘗試更加綠色節(jié)能經(jīng)濟(jì)的物流方式了。今年4月，該公司通過鐵路運(yùn)輸，將總重達(dá)4000噸的新一批耐磨鋼球送往西藏，而以前，他們都是走公路運(yùn)輸?！拔覀儨y算過，與公路相比，這次走鐵路去西藏，物流成本至少降低30萬元，這會(huì)讓我們的產(chǎn)品在市場上更具競爭力。”王偉說。

伊萊特股份公司不斷嘗試新的物流運(yùn)輸方式，正是濟(jì)南市持續(xù)培育物流產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的縮影。近年來，濟(jì)南市口岸和物流辦公室以提高供應(yīng)鏈韌性和競爭力為目標(biāo)，持續(xù)推動(dòng)降低全社會(huì)物流成本，助力增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。

目前，濟(jì)南已開通至廣州、青島、成都、昆明等方向的國內(nèi)班列，其中章丘站—廣州局、董家鎮(zhèn)站—成都局已成為圖定線路。2023年，濟(jì)南重點(diǎn)鐵路線路集裝箱發(fā)送量3.6萬標(biāo)箱，同比增長106%，其中鐵海聯(lián)運(yùn)班列集裝箱發(fā)送量9174標(biāo)箱，同比增長179%，為濟(jì)南及周邊腹地連接粵港澳大灣區(qū)、沿海港口和西南地區(qū)提供了高效便捷的鐵路物流通道。

今年以來，濟(jì)南市繼續(xù)聚焦降低社會(huì)物流成本，推進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展，研究制定有關(guān)實(shí)施方案，培育挖掘融合創(chuàng)新應(yīng)用場景，樹立并推廣典型案例。同時(shí)，推進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域物流運(yùn)輸車輛、非道路移動(dòng)機(jī)械新能源替代計(jì)劃；加快發(fā)展智慧和綠色物流，引導(dǎo)物流技術(shù)裝備改造升級(jí)，推廣應(yīng)用可循環(huán)、可降解的綠色包裝（材），加快建立托盤等標(biāo)準(zhǔn)化裝載器具循環(huán)共用體系，降低企業(yè)經(jīng)營成本。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王金虎）