湖北日報訊（記者左晨、通訊員張啟山）12月26日，被稱為“江浙滬第一天路”的滬蘇湖高鐵正式開通運營，“軌道上的長三角”再添新成員。滬蘇湖高鐵由在鄂央企鐵四院設(shè)計。
滬蘇湖高鐵是長三角首條連通江浙滬三省市的高鐵，全長164公里，設(shè)計時速350公里，沿途共設(shè)上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州站8座車站。
線路在湖州與合杭、寧杭高鐵銜接，形成“十字”交叉樞紐，通過湖州樞紐節(jié)點可實現(xiàn)上海、南京、杭州、合肥的互聯(lián)互通，對完善長三角城市群城際綜合交通網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建長三角城市群0.5至1小時交通圈具有重要意義。
滬蘇湖高鐵沿線城鎮(zhèn)密集，多為經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)、國家級和省級歷史文化名鎮(zhèn)，選線既滿足線路高標(biāo)準(zhǔn)要求，又兼顧沿線城市出行需求。
碧湖清波一路飛架，是這條線路的亮點。為跨越這一道道“水障”，橋梁成了主力軍，全線橋梁占比約90%，形式涵蓋梁拱組合結(jié)構(gòu)、系桿拱、鋼桁梁、V構(gòu)、門式墩、剛架等眾多類型。其中主跨超過100米的橋梁就高達(dá)24處。
在上海市青浦區(qū)跨越斜塘三級航道的雙塔鋼-混組合梁斜拉橋是本線最大跨度橋梁。作為國內(nèi)首座高速鐵路和普速鐵路四線并行斜拉橋，四線無砟軌道同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁設(shè)計世界領(lǐng)先。
滬蘇湖高鐵經(jīng)過綠水青山就是金山銀山理念誕生地湖州，橫穿多個重要濕地和水源保護(hù)區(qū)，設(shè)計秉持環(huán)保選線原則，繞避敏感區(qū)，以免破壞生態(tài)與水土流失。同時，滬蘇湖高鐵大量采用高架結(jié)構(gòu)，采用橋建合一的模式，大幅提高了土地利用效率，為城市的可持續(xù)發(fā)展開辟更多空間。
上海松江站是全線最大的站房，運用最新的“站城融合”理念，以“云間映玉蘭·花開無限環(huán)”為主題，打造出TOD4.0站城一體樞紐新典范。
作為長三角城際軌道交通網(wǎng)中的骨干線路，滬蘇湖高鐵將進(jìn)一步優(yōu)化上海鐵路樞紐布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，對打造“軌道上的長三角”，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等具有重要意義。
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