預(yù)計全年超40億噸 長江貨物吞吐量穩(wěn)居世界第一

12月25日晚，武漢陽邏港燈火通明，橋吊精準(zhǔn)吊裝到港的集裝箱。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員李璐）12月26日，交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局預(yù)計，2024年長江干線港口貨物吞吐量達(dá)40.2億噸，同比分別增長3.9%，穩(wěn)居世界第一。三峽樞紐年通過量近1.6億噸，長江航運(yùn)展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性和市場活力。

自2005年起，長江干線貨運(yùn)規(guī)模已連續(xù)20年位居世界內(nèi)河第一。今年，長江經(jīng)歷了3次編號洪水和汛枯急轉(zhuǎn)等自然因素的不利影響，長江干線港口貨物吞吐量仍然保持增長，突破了40億噸大關(guān)，長江航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)出韌性更強(qiáng)、量質(zhì)齊增的良好局面。

2024年，長江運(yùn)輸了8.5億噸煤炭、8.4億噸金屬礦石、9.6億噸砂石等大宗原材料，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展提供了綠色低碳、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的巨大運(yùn)力。長江干線貨物運(yùn)價低，特別是干散貨平均每噸公里運(yùn)價僅有0.03元，而公路平均運(yùn)價為0.4元至0.5元。僅僅計算長江干線到干線這部分貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，與公路相比，為貨主節(jié)約的運(yùn)輸成本就超過5000億元。

目前，長江航運(yùn)的運(yùn)輸規(guī)模相當(dāng)于數(shù)十條重載鐵路線滿負(fù)荷運(yùn)行，即使在汛期也能保持每月3億噸以上的運(yùn)量。2024年，長航局穩(wěn)步提升了航道通過能力，完成了武漢至安慶段6米水深航道整治工程竣工驗(yàn)收。今年，首艘萬噸級江海船經(jīng)過三峽船閘，直達(dá)重慶。目前，暢行鄂贛皖、通達(dá)江浙滬的“水上高速路”全線貫通。