如果要說蘭新高鐵,就不能只說蘭新高鐵。從交通布局規(guī)律看,任何一條鐵路線脫離了大路網(wǎng),都不能充分發(fā)揮作用。從蘭新高鐵功能看,這條線路不僅帶動(dòng)甘青新三省區(qū)進(jìn)入全國高鐵網(wǎng),還與蘭新鐵路和正在建設(shè)的蘭張高鐵,共同構(gòu)建起一條“人享其行、物暢其流”的大通道。
這條客貨互濟(jì)的大通道,在我國區(qū)域發(fā)展格局中的分量不輕。2000年前,這條通道上“使者相望于道,商旅不絕于途”,東西方貿(mào)易交流、文明交匯,形成了繁榮的古絲綢之路。近年來,在共建“一帶一路”、新時(shí)代推動(dòng)西部大開發(fā)的背景下,這條大通道被賦予更重要的使命,不僅持續(xù)發(fā)揮向西開放骨干運(yùn)輸通道的作用,還通過連接蘭渝鐵路形成了西部陸海新通道。
蘭新高鐵持續(xù)增長的客流,蘭新鐵路上班列往來不絕的繁忙景象,都充分反映出這條大通道的活力與價(jià)值。10年來,甘肅依托蘭新高鐵和蘭新鐵路建成陸港型國家物流樞紐和多式聯(lián)運(yùn)物流園、保稅物流中心等基礎(chǔ)設(shè)施,助力其功能從“高鐵效應(yīng)”延伸到“綜合通道”。
車輪滾滾向前,時(shí)代快速發(fā)展。隨著路網(wǎng)持續(xù)完善,這條大通道的支撐力也將不斷夯實(shí)。蘭新高鐵的下一個(gè)10年,蘭新大通道的下一個(gè)10年,將會(huì)更具活力、更加精彩。 (本文來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào) 作者:陳發(fā)明)
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