近日，某網(wǎng)紅發(fā)布了一則吐槽網(wǎng)約車異味過大的視頻。他表示：“打到一輛臭車，開窗戶冷，關(guān)窗戶臭。頭油味+皮革味+汽油味+暖風(fēng)一哄，直奔天靈蓋，暈車buff拉滿?！痹撘曨l下近5000條評論，幾乎都表示有類似打車經(jīng)歷。12月23日晚，“越來越容易打到臭車了”話題沖上熱搜。(12月24日中國青年報(bào))

這不是網(wǎng)約車車內(nèi)異味第一次被吐槽。此前兩年，“這個(gè)天打車，像鉆進(jìn)了司機(jī)的被窩”等話題就曾引發(fā)熱議，像定了鬧鐘似的，今年“準(zhǔn)時(shí)”再度引起網(wǎng)友共鳴。分析“越來越容易打到臭車了”這句話，能明顯感覺到問題更突出，乘客“中臭”幾率越來越高。這不僅影響打車體驗(yàn)，甚至不利于乘客身心健康，也損害了網(wǎng)約車的形象。

隨著越來越多乘客選擇網(wǎng)約車出行，以及越來越多的司機(jī)攜私家車加入網(wǎng)約車隊(duì)伍，網(wǎng)約車市場目前呈現(xiàn)出供需兩旺的勢頭。特別是部分城市網(wǎng)約車市場走向飽和，按說，網(wǎng)約車司機(jī)更應(yīng)該提供舒適的乘車環(huán)境，然而不少網(wǎng)約車司機(jī)卻不重視車內(nèi)空氣質(zhì)量。固然“臭車”與冬季不便開窗通風(fēng)有關(guān)，但根源是網(wǎng)約車司機(jī)無視車內(nèi)環(huán)境。

網(wǎng)約車作為準(zhǔn)公共交通工具，每天有不同乘客乘坐，對車座外套衛(wèi)生和車內(nèi)空氣有影響。如果網(wǎng)約車司機(jī)不注意個(gè)人衛(wèi)生，加之車內(nèi)的汽油味，若司機(jī)和前面的乘客在車內(nèi)吸煙，更會(huì)將車內(nèi)空氣搞得“多味雜陳”。有的乘客因此情緒大受影響，有的乘客可能被熏得暈車、嘔吐，再乘網(wǎng)約車的欲望被抑制，這也是網(wǎng)約車行業(yè)的損失。

如今相關(guān)話題登上熱搜引起平臺(tái)重視，這是乘客與平臺(tái)的一次有益互動(dòng)。針對網(wǎng)友吐槽車內(nèi)異味，平臺(tái)方先道歉，并承諾開展“異味車”治理，通過上線拉黑異味車功能、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機(jī)暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、對司機(jī)服務(wù)開展正向激勵(lì)考核等方法，爭取改善大家的用車體驗(yàn)。這種態(tài)度值得肯定，但“療效”還有待觀察。

坦率說，“越來越容易打到臭臭車”僅熏醒平臺(tái)還不夠。除了平臺(tái)整改之外，還能否針對網(wǎng)約車制定車內(nèi)空氣質(zhì)量和環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，這值得考慮。2022年一份報(bào)告就顯示，95.4%的受訪乘客在乘坐網(wǎng)約車時(shí)會(huì)關(guān)注車內(nèi)的空氣情況，超過1/3會(huì)“非常關(guān)注”。然而，相關(guān)話題年年引起關(guān)注，但至今針對網(wǎng)約車內(nèi)空氣質(zhì)量的專門標(biāo)準(zhǔn)仍缺席。

我國已于2011年頒布《車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》，對車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等濃度提出明確要求。但似乎對人為制造的異味缺乏要求。2016年底頒布的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，已把車內(nèi)空氣質(zhì)量作為環(huán)保指標(biāo)的一部分，但至少?zèng)]有在網(wǎng)約車行業(yè)嚴(yán)格落實(shí)。

因此，亟待根據(jù)網(wǎng)約車的特點(diǎn)和問題，為之制定相適應(yīng)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)網(wǎng)約車司機(jī)實(shí)施、平臺(tái)加強(qiáng)管理，也便于乘客、輿論監(jiān)督。另外，還要讓每個(gè)網(wǎng)約車司機(jī)既要重視個(gè)人衛(wèi)生，也要重視車內(nèi)空氣質(zhì)量，還要重視乘客反饋意見。這也需要完整的鞭策措施。

馮海寧

(揚(yáng)子晚報(bào))