京港澳高速湖北段83座高速天橋門架12小時(shí)全部拆除

荊楚網(wǎng)（湖北日?qǐng)?bào)網(wǎng)）訊（記者段晗 通訊員余懿 陳雯雯）“天橋拆除正式開始……”6月30日，隨著湖北交投現(xiàn)場(chǎng)總指揮的一聲令下，在綿延157.79公里的京港澳高速公路鄂豫界至軍山段改擴(kuò)建工程建設(shè)沿線，3000余臺(tái)機(jī)械設(shè)備，5400余名施工及管理人員以最快速度完成集結(jié)，對(duì)56座上跨天橋、27座跨線門架進(jìn)行一次性集中拆除。

京港澳高速公路，是國(guó)家高速公路網(wǎng)首都放射線的重要組成部分，起于北京，止于港澳地區(qū)，途經(jīng)8省市和多個(gè)國(guó)家級(jí)城市群，是當(dāng)前國(guó)家最繁忙的高速之一，被譽(yù)為“黃金大通道”。湖北段已通車運(yùn)行22年，目前日均車流量達(dá)到了16萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)承載車流量，急需實(shí)施改擴(kuò)建。

2023年1月，湖北交投集團(tuán)投資210.1億元開工建設(shè)京港澳湖北北段改擴(kuò)建工程，由現(xiàn)在的雙向四車道，擴(kuò)展至雙向八車道，這也是湖北首條改擴(kuò)建的高速路。據(jù)悉，這批橋梁歷史均超20年，因當(dāng)初按高速主線四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，沒有預(yù)留八車道空間，所以在“四改八”時(shí)，必須拆除。

“今年，是京港澳改擴(kuò)建項(xiàng)目攻堅(jiān)之年，將完成56億元投資，上跨天橋及門架拆除后，全面打開了“四改八”施工作業(yè)面，可加快項(xiàng)目建設(shè)步伐，保障十四五建成通車?！焙苯煌毒└郯母臄U(kuò)建公司黨委書記沈典棟說。

要把路拓寬，上跨天橋便是必須率先啃下的“硬骨頭”。本次拆除的56座上跨天橋結(jié)構(gòu)種類繁多，有斜腿鋼構(gòu)、上承式拱橋、剛架拱、T型剛構(gòu)等12種不同結(jié)構(gòu)形式。27座門架則包含標(biāo)志標(biāo)牌、ETC、監(jiān)控等各類交安機(jī)電設(shè)施門架。在本次拆橋任務(wù)中，共拆除混凝土等圬工棄渣12.8萬(wàn)方，拆除門架鋼材212.5噸，其中5座天橋采用一次性整體爆破方式拆除。

主動(dòng)脈上做微創(chuàng)，5位院士護(hù)航“五橋同爆”

京港澳部分天橋結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、凈空高、地形陡峻，采用機(jī)械難以拆除。在高速改擴(kuò)建中一次性爆破拆除多座天橋，湖北還是“頭一遭”。湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司特邀中國(guó)工程院謝禮立、姜德生、秦順全、謝先啟、高宗余等5位院士領(lǐng)銜指導(dǎo)“京港澳高速公路跨線天橋精細(xì)爆破拆除關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”課題研究，以科研成果指導(dǎo)爆破作業(yè)。

京港澳高速是國(guó)家交通主動(dòng)脈，天橋爆破就像“在主動(dòng)脈上做微創(chuàng)”，對(duì)安全、效率、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性、交通組織等方面，都有更高的要求?？蒲腥蝿?wù)聯(lián)合了江漢大學(xué)精細(xì)爆破國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與武漢爆破有限公司共同承擔(dān)，爆破最終選取孝感市大悟縣境內(nèi)的5座不同結(jié)構(gòu)天橋，實(shí)施“五橋同爆”。

在謝先啟院士的全程指導(dǎo)下，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展了“不同結(jié)構(gòu)類型跨線天橋爆破拆除失穩(wěn)倒塌模式”“基于無(wú)線通信技術(shù)的多區(qū)(點(diǎn))電子雷管起爆系統(tǒng)協(xié)同精準(zhǔn)起爆技術(shù)”“跨線天橋爆破拆除有害效應(yīng)精細(xì)防控關(guān)鍵技術(shù)”“基于人工智能的跨線天橋群爆破拆除交通態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)與調(diào)度”等四個(gè)方面的科學(xué)研究。“五橋同爆”能夠在0.1毫秒內(nèi)同步起爆五座天橋，并在爆破后實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)場(chǎng)實(shí)施清渣作業(yè)，用最短的時(shí)間達(dá)到恢復(fù)高速交通條件。

“五橋同爆”中，共使用炸藥600千克，雷管2000發(fā)，鉆鑿炮孔1800個(gè)，采用梅花形方式布孔，集中分布在橋梁的拱肋、橋面等位置。為確保爆破過程安全，設(shè)置了覆蓋防護(hù)、近體防護(hù)、橋面防護(hù)等3重防護(hù)手段，有效防止爆破對(duì)既有高速的損壞和飛石溢出對(duì)周邊環(huán)境的破壞。

本次“五橋同爆”，相較于當(dāng)前主流的機(jī)械拆除法和SPMT拆除法提升效率40%以上，相較于傳統(tǒng)爆破拆除法提升效率20%以上，為后續(xù)待建高速改擴(kuò)建項(xiàng)目提供了經(jīng)驗(yàn)樣板。

千人千機(jī)掀起“百千萬(wàn)”熱潮，硬核科技助力12小時(shí)拆橋

作為湖北省交通建設(shè)史上規(guī)模最大的一次橋梁拆除行動(dòng)，難度在于大規(guī)模拆除帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，放眼全國(guó)鮮有實(shí)施先例借鑒。湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司成立6個(gè)“映山紅”黨員突擊隊(duì)，構(gòu)建黨委、黨支部、黨員突擊隊(duì)三級(jí)督辦體系迎戰(zhàn)“急難險(xiǎn)重”任務(wù)，將黨的旗幟插在項(xiàng)目建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，激勵(lì)黨員響應(yīng)湖北省“百千萬(wàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽號(hào)召，全面掀起“敢快干”熱潮，加快實(shí)現(xiàn)京港澳通車。

孝昌互通上跨橋梁板拆除方量4596方，橋面寬12米，為預(yù)應(yīng)力砼空心板結(jié)構(gòu)，是本次全線拆除難度最大的橋梁之一，采用機(jī)械破碎的方式拆除。施工現(xiàn)場(chǎng)繁忙而有序，大型施工車輛穿梭其間，12臺(tái)破碎錘以“口”字型整齊圍繞，在轟鳴的機(jī)械聲中，梁板、立柱被快速破碎、分解。

為實(shí)現(xiàn)拆橋精細(xì)化，還應(yīng)用了大量硬核科技。項(xiàng)目采用衛(wèi)星、無(wú)人機(jī)、高清攝像頭對(duì)所有拆除現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，建立了“一中心五分指”的現(xiàn)場(chǎng)拆橋智慧調(diào)度系統(tǒng)，以京港澳智慧調(diào)度中心為總指揮部，現(xiàn)場(chǎng)搭建了5個(gè)前線拆橋指揮部，利用移動(dòng)設(shè)備對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行線上管控。同時(shí)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行拆除仿真分析，結(jié)合各橋梁結(jié)構(gòu)、地形地貌等特點(diǎn)優(yōu)化機(jī)械設(shè)備，調(diào)整解體天橋的鑿打順序，形成“一橋一方案”，保證橋梁拆除安全高效。

京港澳湖北北段改擴(kuò)建工程共需拆除上跨天橋66座，分兩批實(shí)施拆除作業(yè)，第二批56座上跨天橋、27座跨線門架一次性集中拆除，將實(shí)現(xiàn)單次封路“一步到位”。項(xiàng)目新建上跨天橋54座，根據(jù)地方道路規(guī)劃優(yōu)化橋梁位置及規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)，由老天橋4.5-5米平均寬度標(biāo)準(zhǔn)，提質(zhì)升等到8.5米平均寬度新橋，更好服務(wù)沿線市民出行。

本次拆除的原孝漢大道天橋是孝感的城市出口主通道，通往G4京港澳高速出入口、武漢天河機(jī)場(chǎng)高速、臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等多個(gè)主要經(jīng)濟(jì)地區(qū)，日均車流量達(dá)1萬(wàn)輛。項(xiàng)目提前建成了臨時(shí)保通鋼棧橋，該橋橋面凈寬10米，采用三車道公路一級(jí)荷載布置，可容納10輛大型貨車或30輛私家轎車通行，滿足孝感主通道通行需求。

政警路企“百團(tuán)大戰(zhàn)”聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，鄂豫攜手開展交通疏導(dǎo)

重大拆除工程需提前謀劃。湖北交投京港澳改擴(kuò)建公司聯(lián)合地方政府、高警、路政、運(yùn)營(yíng)等110余家單位，5400余人在“政警路企”“一路多方”“鄂豫省際聯(lián)動(dòng)”等對(duì)話機(jī)制的幫助下，精心制定分區(qū)間、分時(shí)段的交通管制方案，最大化減小對(duì)社會(huì)車輛出行的影響。孝感市委市政府帶領(lǐng)高速沿線各區(qū)縣政府及相關(guān)單位成立工作專班，實(shí)現(xiàn)政企無(wú)縫對(duì)接。湖北省交通運(yùn)輸廳、省公安廳、省公安交管局、省交通綜合執(zhí)法局、省高警總隊(duì)、湖北交投集團(tuán)帶領(lǐng)高警、交警、路政、運(yùn)營(yíng)等單位開展聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)。不同于以往拆橋工作，本次河南省交通運(yùn)輸廳、河南省公安廳、河南交投資集團(tuán)、河南省高警總隊(duì)、河南省高警信陽(yáng)支隊(duì)、河南交投信陽(yáng)分公司等多家省外單位傾力配合聯(lián)合行動(dòng)，共同制定交通疏導(dǎo)和禁止通行措施，這在湖北省內(nèi)尚屬首次。

拆橋施工當(dāng)天，采用“短時(shí)封閉局部交通+路網(wǎng)分流”的交通組織方案，湖北段交通管制時(shí)間為2024年6月30日6時(shí)至21時(shí)，管制路段為G4京港澳高速湖北北段豫鄂界至東西湖互通段雙向交通封閉，管制大新、大悟、小河、孝昌、楊店和孝感東收費(fèi)站，并關(guān)閉G4213麻安高速轉(zhuǎn)G4京港澳高速的大悟南互通樞紐匝道、G70福銀高速轉(zhuǎn)G4京港澳高速的孝南互通樞紐匝道、S17硚孝高速轉(zhuǎn)G4京港澳高速的燈塔互通樞紐匝道和G42滬蓉高速轉(zhuǎn)G4京港澳高速北京向主線的東西湖互通樞紐匝道，禁止所有車輛轉(zhuǎn)入G4京港澳高速施工路段。施工期間，南下方向，司乘可沿著S38新陽(yáng)高速-G0421許廣高速路線繞行；北上方向，司乘可沿著G0421許廣高速-S38新陽(yáng)高速路線繞行。

京港澳河南段方面，交通管制時(shí)間為2024年6月30日5時(shí)至20時(shí)，管制內(nèi)容為在京港澳與新陽(yáng)、淮內(nèi)高速公路的互通立交主線設(shè)置分流點(diǎn)，引導(dǎo)前往武漢方向車輛就近駛離高速公路繞行G107國(guó)道，或繞行許廣、大廣高速等路段；京港澳與滬陜高速公路互通立交主線設(shè)置分流點(diǎn)、封閉前往武漢方向匝道，禁止前往武漢方向所有車輛通行，車輛就近駛離高速公路繞行G107國(guó)道，或繞行許廣、大廣等高速；京港澳高速公路信陽(yáng)段沿線信陽(yáng)收費(fèi)站、靈山收費(fèi)站、何家沖收費(fèi)站禁止前往武漢方向車輛駛?cè)敫咚俟?，前往武漢方向車輛繞行G107國(guó)道。

京港澳高速湖北北段改擴(kuò)建項(xiàng)目是湖北省“百千萬(wàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽引領(lǐng)性項(xiàng)目，全長(zhǎng)157.79公里，總投資210.1億元，當(dāng)前已全面進(jìn)入二、三階段施工，漢江特大橋南北岸主塔實(shí)現(xiàn)封頂，計(jì)劃2024年完成主線60公里雙向“四改八”及13個(gè)收費(fèi)站所房建工程，2025年建成通車。