匠心“智”造“飛虹” 雙柳長江大橋北岸主塔成功封頂

荊楚網(wǎng)（湖北日報網(wǎng)）訊（通訊員許豹）江水滔滔，煙波浩渺。6月水鄉(xiāng)多云雨，晨霧靄靄中，兩個筑塔機刺破云霄……6月2日，由湖北交投投資建設(shè)、中交二航局負責(zé)施工的雙柳長江大橋北岸主塔成功封頂，項目全線進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

“視品質(zhì)為生命，以高質(zhì)量為追求”。雙柳長江大橋自建設(shè)以來，始終把品質(zhì)視為根本，不斷為工程建設(shè)注入智慧基因、活力基因，推動“裝配化設(shè)計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制”在項目落地，實現(xiàn)了大橋主塔“內(nèi)優(yōu)外美”的建設(shè)目標(biāo)。

“新質(zhì)生產(chǎn)力”筑牢大橋“主筋骨”

“智能建造這一‘新質(zhì)生產(chǎn)力’將是基建行業(yè)重要的發(fā)展機遇，打造‘精品工程’已不僅僅是質(zhì)量、安全、管理、外觀等的‘競技場’，自動化、數(shù)字化等技術(shù)實力也將成為這一舞臺上的強大競爭力?！表椖靠偣こ處煛ⅰ爸悄芙ㄔ臁睂嵤┛傌撠?zé)人陳誠表示。

2023年，結(jié)合工程進展，項目黨支部成立的技術(shù)研究功能性黨小組“攜手”技術(shù)管理人員組成項目智能建造團隊，一支由陳誠牽頭的“特別”工作小組出現(xiàn)了。

起初，項目主要圍繞質(zhì)量、安全、進度開展工作，在攻克前期一系列難題后，施工整體進入“平穩(wěn)期”。然而，一直以來專攻技術(shù)的陳誠敏銳地察覺到，如果就這樣“按部就班”下去，無法達到“品質(zhì)示范工程”的要求。

“我們的目光要更高、更長遠一些?！标愓\帶領(lǐng)工作小組開始對前期施工進行總結(jié)，期間產(chǎn)生出了水刀工藝、鉆機鉆進效率監(jiān)測系統(tǒng)、地連墻施工數(shù)字孿生系統(tǒng)等成果，同時在對后續(xù)施工步驟的研究中，一體化智能筑塔機、智慧纜索、超高性能輕質(zhì)混凝土等“新質(zhì)生產(chǎn)力”被引入進來，“智能建造”的核心理念初見雛形。

2023年6月，大橋進入主塔施工階段，由中交二航局自主研發(fā)的最新代一體化智能筑塔機正式投入使用。結(jié)合在深中通道、龍?zhí)堕L江大橋、燕磯長江大橋上的成功使用經(jīng)驗，同時為了更“適配”建設(shè)需求，陳誠帶領(lǐng)項目工作團隊與二航局總部技術(shù)團隊共同探討研究，將收分系統(tǒng)、養(yǎng)護系統(tǒng)、作業(yè)空間、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施等設(shè)計得更加智能和人性化，還開發(fā)了混凝土布料振搗一體機，通過三維激光掃描儀，自動識別布料和振搗點位，融合機電液控制技術(shù)，實現(xiàn)了混凝土澆筑過程可視、可控，顯著提高混凝土澆筑質(zhì)量。

自動振搗布料一體機布料

為了將打造精品的理念貫徹到底，項目團隊引進了二航局技術(shù)中心研發(fā)的“鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線”，本項目成為了湖北省首個使用該生產(chǎn)線的工程。在鋼筋加工廠內(nèi)，鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線實現(xiàn)了鋼筋自動下料布筋、鋼筋網(wǎng)片自動綁扎及焊接、網(wǎng)片立體彎折成型等功能，將鋼筋間距嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，相較于傳統(tǒng)的人工綁扎，大大提高了施工精度。

此外，項目團隊還形成了信息管理系統(tǒng)，搭建云平臺，對施工現(xiàn)場實施監(jiān)測，強化人機料配合；運用數(shù)字建造技術(shù)，讓施工過程數(shù)字化、可視化等，“智能建造”體系漸漸完善，大橋的品質(zhì)得到了充分保障。項目部也先后被武漢市、湖北省列為首批智能建造試點項目，交通運輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用（智能建造方向）試點項目。

將高品質(zhì)作為“參考標(biāo)準(zhǔn)”

“品質(zhì)是質(zhì)量、安全、進度等的綜合體現(xiàn)，我們要做的就是將高品質(zhì)作為一切工作的‘參考標(biāo)準(zhǔn)’?！表椖控撠?zé)人付望林說。

中交二航局雙柳長江大橋項目位于長江北岸，由于自然因素，項目在全線的施工難度最大、技術(shù)要求最高，其中主塔樁基設(shè)計長度達到了117米，錨碇設(shè)計直徑達85米、深度達46米，這在整個長江流域都十分罕見。

彼時大橋建設(shè)剛剛起步，本應(yīng)是一片火熱的施工景象，卻被腳下這片肥沃的土地攔住了“去路”。原來，長江沿岸經(jīng)常年堆積，形成了極其松軟的泥質(zhì)粉砂地層，這對在樁基施工前進行的126米深度鉆孔帶來了極大的困難，經(jīng)常出現(xiàn)無法鉆進的情況，還有極大的糊鉆、塌孔等風(fēng)險。

為了解決這一問題，項目團隊在現(xiàn)場連續(xù)攻關(guān)近1個月，新的鉆頭、新的鉆孔工藝迭代而出，有效解決了鉆孔難題。然而，一個“不大不小”的問題讓大家犯了難：樁基太長了，符合常用規(guī)范的泥漿有可能不適用于現(xiàn)有的樁基澆筑。這種特制泥漿用于保持孔壁的穩(wěn)定和防止泥沙沉積，126米深孔的孔壁受力更強且產(chǎn)生的泥沙量也更大，這對泥漿的膠體率和含砂率提出了更高的要求。但是否要為這個“可能”付出如此大的代價？調(diào)配更高標(biāo)準(zhǔn)的泥漿需要反復(fù)試驗，費時且費力，現(xiàn)場多方各執(zhí)一詞。

關(guān)鍵時刻，付望林把定了方向：“我們的大橋是一座百年大橋，再小的質(zhì)量風(fēng)險都不能有！”在他的帶領(lǐng)下，項目團隊投入到新一輪的研究中，在多方配合下，最終調(diào)制出了膠體率98%、含砂率低于0.5%的超高標(biāo)準(zhǔn)性能泥漿，不僅使清孔時長保持在要求范圍內(nèi)，還實現(xiàn)混凝土澆筑作業(yè)時孔底接近“零沉渣”。經(jīng)檢測，主塔60根樁基全部為Ⅰ類樁。

無獨有偶，大橋承臺施工時面臨著相似的問題。受地質(zhì)條件影響，承臺圍堰鋼樁成為了施工進展的“攔路虎”，要保證99根鋼管樁與99根鋼板樁的垂直度，就要從源頭把控好施工質(zhì)量?！八丁惫に嚻瞥翆印⒏倪M與加裝設(shè)備、鋼管樁與鋼板樁環(huán)環(huán)相扣施打的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，項目團隊始終堅守在一線，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，牢牢掌握品質(zhì)管理這一“命脈”。2個多月日夜不息的持久戰(zhàn)，在一次次的“較真”與陪伴下，從最開始的平均每天1-2組提高到4-6組，承臺圍堰鋼樁得以保質(zhì)保時施工完成，為主塔度長江汛期施工提供了重要條件。

“質(zhì)量是‘守’出來的，用干勁兒‘夯實’的大橋才經(jīng)得起檢驗?！表椖拷?jīng)理付望林說，承臺與主塔大體積混凝土澆筑降溫控裂、塔柱外觀質(zhì)量提升等全過程的質(zhì)量控制，離不開日復(fù)一日的堅守，離不開高品質(zhì)的目標(biāo)導(dǎo)向。

“品質(zhì)團隊”成就“品質(zhì)工程”

“管理的核心是‘人’，要先成就品質(zhì)團隊，才能干出品質(zhì)工程?！痹凇案锻纸蚬芾韴F隊”的帶領(lǐng)下，中交二航局雙柳長江大橋項目部正在經(jīng)歷蛻變。

“付望林建橋管理團隊”，是一支以項目經(jīng)理付望林為首的具備專業(yè)化實力、平均年齡只有32歲的青年橋梁建設(shè)隊伍，付望林本人擁有豐富的工作經(jīng)驗，曾參與過4座世界級橋梁建設(shè)，參建項目共獲得3次“魯班獎”。建設(shè)期間，雙柳長江大橋項目也獲得了湖北省質(zhì)量安全工作先進集體、武漢市工人先鋒號等榮譽。

然而，最初面對這支年輕的隊伍時，付望林經(jīng)?！邦^疼”：“年輕人有激情活力、能吃苦耐勞，但經(jīng)驗不足，現(xiàn)場管理工作仍有許多需要完善的地方。”面對這樣的難題，作為該建橋團隊的主要負責(zé)人之一，游弋承擔(dān)起了團隊建設(shè)的重任。

為厘清項目品質(zhì)管理和大橋建設(shè)過程中的難點，游弋經(jīng)常與項目經(jīng)理、總工程師及技術(shù)管理人員交流，重大節(jié)點時到現(xiàn)場仔細觀察，大膽地提出自己的問題、想法與建議。經(jīng)過親身體會與梳理，他得出了結(jié)論：“品質(zhì)管理的核心不僅在于懂技術(shù)，更重要的是細致的觀察力、持之以恒的敏感性和敢于質(zhì)疑的精神?！?/p>

為了做好培養(yǎng)工作，游弋主導(dǎo)成立起了主塔工區(qū)黨員示范崗創(chuàng)建團隊，后又相繼成立了2個“功能性黨小組”、2個黨團員混合的“青年突擊隊”，劃分出7個黨員責(zé)任區(qū)……這些團隊很快融入到生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，在公司總部后臺支撐下，在工作經(jīng)歷最為豐富的隊伍負責(zé)人帶領(lǐng)下，大家邊學(xué)邊干，取得了顯著成效，如在保證質(zhì)量的同時，集中精力將大橋樁基施工從預(yù)計的6個月縮短至3個多月等等。

解決了“組織基礎(chǔ)”仍然不夠。游弋還帶頭進行學(xué)習(xí)，一次次文件的深入解讀、一堂堂“非正式”的教育講堂紛至沓來。在黨支部組織的打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程“三個工程”研討會上，項目員工你來我往、踴躍發(fā)言，還深度探討了如何通過智能建造和“微創(chuàng)新”來提升工程建設(shè)品質(zhì)等問題，形成了一系列行之有效的良好建議；項目總工程師、技術(shù)研究功能性黨小組組長陳誠的“黨建+質(zhì)量”黨課，讓大家對品質(zhì)管理更起敬畏之心。

“有了技術(shù)、管理能力等‘硬實力’還不夠，還得用文化來‘補補鈣’。”在項目施工現(xiàn)場與生活區(qū)，隨處可見的“牢固樹立安全發(fā)展理念，打造平安百年品質(zhì)工程”“服務(wù)武漢都市圈，打造橋梁新地標(biāo)”“用心把每項工作都做好，用行讓每天都有新變化”標(biāo)語與展板，都是游弋的心血。在他的促動下，團隊還形成了項目愿景、項目口號、項目氛圍、團隊理念等特有的二航雙柳長江大橋文化。種種措施的加持，讓團隊成員成長“飛快”，不少年輕員工走上了關(guān)鍵崗位，承擔(dān)起了重要職責(zé)，“付望林建橋管理團隊”的凝聚力、戰(zhàn)斗力更上一層樓。

“‘匠心’搭配‘智造’，品質(zhì)才有根本保障。成就品質(zhì)團隊，不僅僅局限于管理人員，下一步，我們還將探索培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人的好模式，讓品質(zhì)具有‘流傳性’?！庇芜硎尽?/p>