中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院黨委書記田道明——院士最多的橋梁企業(yè)突破“卡脖子”技術(shù)

中鐵大橋院黨委書記、副董事長(zhǎng)田道明（右）做客湖北日?qǐng)?bào)企業(yè)家全媒體縱橫談。（湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 攝）

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 鄧達(dá) 曹雪

一家橋梁設(shè)計(jì)院，培養(yǎng)出了4名院士，是中國(guó)橋梁原創(chuàng)技術(shù)策源地，掌握了中國(guó)最多的橋梁原創(chuàng)技術(shù)。

它就是位于武漢的中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院（簡(jiǎn)稱中鐵大橋院）。

因建設(shè)武漢長(zhǎng)江大橋而生的中鐵大橋院，72年來用千余座“祖國(guó)需要的橋、人民滿意的橋”，暢通條條國(guó)脈。

5月14日，中鐵大橋院黨委書記、副董事長(zhǎng)田道明做客湖北日?qǐng)?bào)5G演播室，講述了自主創(chuàng)新突破“卡脖子”核心技術(shù)的橋故事。

企業(yè)名片

中鐵大橋院成立于1950年2月，從1957年通車的萬里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋起步，72年來在海內(nèi)外勘測(cè)設(shè)計(jì)1000多座橋梁，包括眾多世界級(jí)跨江、跨海大橋，擦亮“中國(guó)橋”名片。從開始舉全院之力勘測(cè)設(shè)計(jì)武漢長(zhǎng)江大橋，到如今在大江大河、雪山高原、深海島嶼同時(shí)勘測(cè)設(shè)計(jì)數(shù)十座大橋；從一家專注橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)的專業(yè)設(shè)計(jì)院，到布局拓展成為一家面向大交通、全領(lǐng)域發(fā)展的“雙綜甲”綜合設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)；從自主突破“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，到主動(dòng)與全球共享科技成果……中鐵大橋院的奮進(jìn)腳步，從未停歇。目前，集團(tuán)職工2000余人，碩博比例高達(dá)50%，先后培養(yǎng)了4名中國(guó)工程院院士、7名全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、30余名國(guó)家級(jí)專家；榮獲23項(xiàng)國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、21項(xiàng)國(guó)際橋梁大獎(jiǎng)、200余項(xiàng)省部級(jí)以上獎(jiǎng)勵(lì)。

精彩語(yǔ)錄

一橋飛架，穩(wěn)坐百年。

為國(guó)筑橋，踏平坎坷；超越自我，征服江河。

面對(duì)從未建設(shè)過的橋梁類型，“拍板”往往是最難的，這考驗(yàn)著橋梁設(shè)計(jì)者的膽識(shí)、決心和能力。

中國(guó)橋梁人才的殿堂

2021年11月，中鐵大橋院總工程師高宗余新晉中國(guó)工程院院士。至此，中鐵大橋院院士增至4名，我省成為全國(guó)橋梁界兩院院士最多的省份。

“陳新院士，我國(guó)橋梁深水基礎(chǔ)奠基人；方秦漢院士，我國(guó)現(xiàn)代鋼橋技術(shù)奠基人，在他推薦下，中國(guó)大規(guī)模使用國(guó)產(chǎn)橋梁鋼；秦順全院士，開創(chuàng)斜拉橋無應(yīng)力狀態(tài)控制技術(shù)，解決了大跨度斜拉橋多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題；高宗余院士，使我國(guó)斜拉橋技術(shù)在國(guó)際上具有獨(dú)創(chuàng)性……”說起一位位“橋星”，田道明如數(shù)家珍。

被譽(yù)為中國(guó)橋梁人才殿堂的中鐵大橋院，伴隨著新中國(guó)成立而生。

1950年2月，為打通京廣鐵路大動(dòng)脈，在武漢修建萬里長(zhǎng)江第一橋——武漢長(zhǎng)江大橋，鐵道部成立“武漢大橋測(cè)量鉆探隊(duì)”，主要負(fù)責(zé)大橋勘測(cè)工作。這個(gè)“鉆探隊(duì)”，就是中鐵大橋院的前身。

1956年，毛澤東主席在聽取大橋建設(shè)情況匯報(bào)時(shí)要求“建成學(xué)會(huì)”。在蘇聯(lián)專家的指導(dǎo)下，他們采用“管柱基礎(chǔ)”這一當(dāng)時(shí)世界上最新的筑墩方法，使武漢長(zhǎng)江大橋提前兩年建成通車。

牢記毛主席的囑托，該院在建造百年之橋的同時(shí)，也建立了一座座“傳、幫、帶”的傳承之橋，為中國(guó)和世界橋梁事業(yè)發(fā)展培養(yǎng)了一代代優(yōu)秀科技創(chuàng)新人才。

72年來，該院先后培養(yǎng)了4名中國(guó)工程院院士、7名全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、30余名國(guó)家級(jí)專家。

“高層次、高職稱、高學(xué)歷”，是中鐵大橋院人才的最大特點(diǎn)。田道明介紹，中鐵大橋院在堅(jiān)持“黨管人才”原則下，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，強(qiáng)化高端專家的示范效應(yīng)，開展科研項(xiàng)目的“揭榜掛帥”，把黨內(nèi)和黨外、國(guó)內(nèi)和國(guó)外各方面優(yōu)秀人才集聚到中國(guó)橋梁事業(yè)中來。

他透露，該院堅(jiān)持深化人才薪酬分配機(jī)制改革，突出價(jià)值創(chuàng)造導(dǎo)向，探索實(shí)施多元化中長(zhǎng)期激勵(lì)，進(jìn)一步激勵(lì)廣大人才的工作積極性。作為科改示范企業(yè)，中鐵大橋院創(chuàng)新科研項(xiàng)目組織管理機(jī)制，開展科研成果和科技人才的考核評(píng)價(jià)，加大對(duì)青年科技人員的激勵(lì)，敢于給年輕人擔(dān)綱大任的機(jī)會(huì)，創(chuàng)造有利于青年人才脫穎而出的環(huán)境。

以原創(chuàng)技術(shù)打破“中國(guó)人行不行”的質(zhì)疑

中國(guó)現(xiàn)代懸索橋的開創(chuàng)者、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院前副總工程師楊進(jìn)曾經(jīng)說過：“別人做沒做成過，那是別人的事；我們能不能做成，就是我們自己的事?！?/p>

20世紀(jì)60年代初，在進(jìn)行我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座特大型公鐵兩用橋梁——南京長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)時(shí)，他們解決了橋址水深流急、基巖強(qiáng)弱不一的難題，打破了外國(guó)專家“在南京江面上不能建橋”的論斷。

20世紀(jì)90年代初，在中國(guó)第一座現(xiàn)代懸索橋——汕頭海灣大橋的設(shè)計(jì)中，采用非常規(guī)的預(yù)應(yīng)力混凝土加勁梁結(jié)構(gòu)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)現(xiàn)代懸索橋設(shè)計(jì)的空白。

新時(shí)代，在世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路為一體的過江通道——常泰長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)中，他們又實(shí)現(xiàn)了“四個(gè)世界首創(chuàng)，六個(gè)世界之最”。

設(shè)計(jì)，并不是圖紙一畫完，就可一勞永逸。

田道明說，很多橋梁設(shè)計(jì)方案從理論上看起來是可行的，但是到底能不能落地，需要橋梁設(shè)計(jì)者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)做出判斷。

演播室里，田道明拿起一個(gè)武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋的橋模，臉上充滿自豪。

“它不僅是世界上最大跨度雙層懸索橋，而且從鋼纜索到鋼箱梁全部國(guó)產(chǎn)化?！彼榻B，一跨過江的楊泗港大橋，由數(shù)十條纜繩支撐起橋梁的全部重量。這座大橋自身荷載，相當(dāng)于一艘航母的重量，對(duì)主纜的力學(xué)性能提出了巨大的挑戰(zhàn)。而當(dāng)時(shí)，世界上還沒有如此高強(qiáng)度的鋼絲。

徐恭義，全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師。這位美國(guó)國(guó)際橋梁大會(huì)約翰·羅布林終身成就獎(jiǎng)獲得者負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)楊泗港大橋。

多年來，徐恭義憋著一股勁：修了這么多年的懸索橋，核心材料不能再依賴從國(guó)外進(jìn)口了。他大膽提出，用中國(guó)自己研發(fā)生產(chǎn)的主纜鋼絲替代進(jìn)口。最后，經(jīng)過堅(jiān)持不懈的努力，該院和鋼鐵廠家聯(lián)合生產(chǎn)出目前世界懸索橋中強(qiáng)度最高、力學(xué)品質(zhì)最好的超級(jí)鋼絲。

一根細(xì)細(xì)的鋼絲，不僅首次在楊泗港大橋上實(shí)現(xiàn)超高強(qiáng)度鋼絲完全國(guó)產(chǎn)化，更以原創(chuàng)技術(shù)打破了“中國(guó)人行不行”的質(zhì)疑。

在一代代的傳承中，中鐵大橋院眾多院士大師們聚焦“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，率先突破難題，在推動(dòng)實(shí)現(xiàn)橋梁產(chǎn)業(yè)“全面國(guó)產(chǎn)化”的同時(shí)，成功開辟出一條具有中國(guó)特色的橋梁產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新之路。72年來，中鐵大橋院在海內(nèi)外勘測(cè)設(shè)計(jì)1000多座橋梁，世界排名前十的斜拉橋、懸索橋、拱橋、梁式橋中，一半以上出自該院之手，成為了國(guó)內(nèi)擁有橋梁原創(chuàng)技術(shù)最多的一家企業(yè)。

構(gòu)建原始創(chuàng)新策源地

新時(shí)代，面對(duì)國(guó)家建設(shè)不斷加快、技術(shù)發(fā)展日新月異、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的形勢(shì)，中鐵大橋院始終堅(jiān)持“處在高端、站在前沿”的科技發(fā)展方針，不斷推進(jìn)著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)的融合。

在設(shè)計(jì)軟件的研發(fā)上，該院填補(bǔ)我國(guó)在該領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，整體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。其中非線性求解能力達(dá)到國(guó)際最高水平。田道明稱，自主研發(fā)的大跨度纜索承重橋梁精細(xì)化分析平臺(tái)，打破對(duì)國(guó)外軟件的依賴并實(shí)現(xiàn)超越，成果已成功應(yīng)用于武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋等30多座大型橋梁。

同時(shí)，他們推進(jìn)數(shù)字化業(yè)務(wù)創(chuàng)新、技術(shù)服務(wù)創(chuàng)新和管理模式創(chuàng)新。2021年，該院在全國(guó)橋梁界率先開展橋梁工程勘測(cè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并全面啟用項(xiàng)目管理系統(tǒng)，將質(zhì)量管理流程與貫標(biāo)工作在線上全面鋪開運(yùn)行。目前已成功實(shí)施了以武漢青山長(zhǎng)江大橋、宜昌伍家崗長(zhǎng)江大橋等為代表的一大批項(xiàng)目的生產(chǎn)組織，在復(fù)雜綜合項(xiàng)目的生產(chǎn)組織和質(zhì)量管理方面取得新突破。

田道明透露，近期湖北省發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)全省工程勘察設(shè)計(jì)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，給橋梁企業(yè)助力湖北武漢成為名副其實(shí)的“中國(guó)建橋之都”，提供了政策支持和發(fā)展契機(jī)。

未來中鐵大橋院將以設(shè)計(jì)為龍頭，與湖北橋梁全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，共同構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的橋梁產(chǎn)業(yè)原始創(chuàng)新策源地，加速推動(dòng)我國(guó)橋梁產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈頂端，助力湖北武漢成為名副其實(shí)的“中國(guó)建橋之都”。