從“楚天第一路”到“縣縣通高速” 1991年建成的武黃高速翻開荊楚公路交通新篇章

武黃高速公路黃石花湖互通。

1991年，武黃高速建成通車。

在平原湖區(qū)筑路殊為不易，這是武黃高速建設(shè)時(shí)對(duì)軟地基進(jìn)行處理。

湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 戴輝 通訊員 程文欣

一條玉帶在鄂東大地蜿蜒。

4月6日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者從武黃高速公路武東收費(fèi)站出發(fā)，行駛至50公里處，路邊一塊大石上紅色的“楚天第一路”字樣格外醒目，如一座熠熠生輝的豐碑。

武黃高速是湖北首條高速公路，自武漢市關(guān)山一路至黃石長(zhǎng)江大橋，雙向4車道，全長(zhǎng)70.299公里，1991年元月通車。

兩萬(wàn)建設(shè)大軍 螞蟻啃骨頭”

走進(jìn)位于鄂州管理所的武黃公路歷史文化展館，記者被一張泛黃的老照片吸引：剛通車的武黃高速，一身橄欖綠的收費(fèi)員正在勸返騎自行車上高速的人。

“全封閉的高速公路，30年前湖北人還沒有概念，以為騎自行車也能通行?！焙苯煌段潼S運(yùn)營(yíng)公司鄂州管理所所長(zhǎng)杜剛笑著說。展臺(tái)上，擺放著一盞破舊馬燈。杜剛回憶，當(dāng)年他穿套鞋、踩泥巴、拎馬燈去收費(fèi)站上班。

“山重水復(fù)、路斷人隔，望到屋、走到哭?！边@是上世紀(jì)80年代湖北一些地方出行難的真實(shí)寫照。當(dāng)時(shí)，全國(guó)僅有上海至嘉定、沈陽(yáng)到大連兩條高速公路，且里程都較短。社會(huì)各界對(duì)“中國(guó)要不要修建高速公路”的看法并不統(tǒng)一。爭(zhēng)論，在湖北同樣存在。

1985年，改革開放大潮奔涌，湖北亮出“中部崛起”的戰(zhàn)略目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通當(dāng)先行，黃石有得天獨(dú)厚的礦產(chǎn)資源，武漢具有“中部之中”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)兩地的高速對(duì)接，無疑將打通區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“任督二脈”。

然而，修建高等級(jí)公路，在全國(guó)范圍都是一個(gè)“新鮮事”，我省更是“大姑娘上轎頭一遭”。沒有標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范可遵循，少有經(jīng)驗(yàn)可借鑒。怎么辦？

“我們當(dāng)時(shí)通過多種途徑找來8本教材書，是日本高等級(jí)公路設(shè)計(jì)要領(lǐng)，夜以繼日，反復(fù)研究?！碑?dāng)年24歲的張士飚，是湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院年輕的工程師，他打下武黃高速第一個(gè)零控制樁，這也是我省高速公路零公里起步樁。

1987年，我省首條汽車專用公路——武黃公路開建。1000多個(gè)日夜里，建設(shè)大軍頂高溫、戰(zhàn)嚴(yán)寒，拓土開荒，在阡陌縱橫的平原湖區(qū)攻堅(jiān)筑路。

建設(shè)條件異常艱苦，有人用“螞蟻啃骨頭”形容那時(shí)的萬(wàn)人會(huì)戰(zhàn)場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)，連一臺(tái)40噸的軋路機(jī)都沒有，路基的土全靠周邊民工用籮筐肩挑手抬壘起來，用小機(jī)器反復(fù)輾軋。

面對(duì)重重困難，建設(shè)者沒有退縮?！叭∫槐P棋！”1990年初，路面施工進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻，當(dāng)時(shí)的省交通廳一聲令下，從全省公路系統(tǒng)調(diào)集了數(shù)十支有經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍上路，兩萬(wàn)多名建設(shè)大軍，風(fēng)餐露宿，挑燈夜戰(zhàn)，多少人帶病工作，不下火線。

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年參建單位多達(dá)48家。武黃高速工程造價(jià)批準(zhǔn)概算34972.71萬(wàn)元，實(shí)際造價(jià)34972萬(wàn)元，比概算略低，這在高速公路建設(shè)史上罕見。

“武黃高速建設(shè)史，是一群‘拓荒?！僬鄄粨?、堅(jiān)守初心的奮斗史，我們年輕一代要傳承這種精神?！蔽潼S運(yùn)營(yíng)公司“90后”員工周攀說。

30年間車流量翻了18.6倍

行駛在武黃高速上，只見車流滾滾，路暢貨旺。當(dāng)年的汽車專用公路，如今是福銀、滬渝兩條國(guó)家主骨架網(wǎng)在湖北的共線段。

武黃高速通車后，黃石到武漢的行程從4小時(shí)縮短至40分鐘。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，武黃高速1991年、2021年日均通行車流量分別為3781輛、7.044萬(wàn)輛，30年間，日均通行車流量增長(zhǎng)18.6倍；日均通行費(fèi)收入分別為3.54萬(wàn)元、114萬(wàn)元，日均通行費(fèi)增長(zhǎng)32.2倍。該公路是湖北單公里收入較高的高速公路之一。

武黃高速，串聯(lián)武漢、鄂州、黃石三大工業(yè)城市，成為長(zhǎng)江中游城市群協(xié)同發(fā)展的紐帶。30年來，武黃高速周邊新開發(fā)區(qū)如雨后春筍般涌現(xiàn)，旅游觀光線不斷延伸，成為我省鄂東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“鋪路石”和“加速器”。

武黃高速是湖北高速的搖籃，高速管理經(jīng)驗(yàn)從這里摸索出，大部分管理人才也從這里走出，可以說是湖北高速的“黃埔軍?！?。

去年我省實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”

去年底，由湖北交投投資建設(shè)的高速“硬核”項(xiàng)目——保神高速公路貫通。這條省內(nèi)橋隧比最高的高速公路，為湖北實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”最后畫圓。

從湖北第一條高速建成，到實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，30年間，湖北高速公路發(fā)生了翻天覆地的變化。

從第一條高速公路開始，省交通運(yùn)輸廳不斷拓展投融資模式，利用世行貸款、轉(zhuǎn)讓收費(fèi)經(jīng)營(yíng)權(quán)、股票上市……多渠道融資，破解資金難題。近年來，湖北實(shí)施交通運(yùn)輸建設(shè)投融資“春風(fēng)行動(dòng)”、質(zhì)量安全服務(wù)“亮劍行動(dòng)”，高速公路建設(shè)市場(chǎng)更開放、管理更規(guī)范、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)，湖北高速不僅通車?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng)，還走上綠色發(fā)展、智慧智能、資源節(jié)約之路。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從武黃高速公路起步，至“十三五”期末，湖北已建成高速公路7230公里，走在全國(guó)前列。根據(jù)規(guī)劃，“十四五”期間，我省高速公路總里程將突破8000公里，我省與周邊每個(gè)省市至少有3個(gè)以上高速出口，武漢至九江、南昌、長(zhǎng)沙等地可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日往返。

高速公路，激活人流物流，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。30年里，迅猛發(fā)展的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)湖北高速公路提質(zhì)擴(kuò)容，而四通八達(dá)的高速網(wǎng)更支撐起活力四射的經(jīng)濟(jì)往來，為湖北“建成支點(diǎn)、走在前列、譜寫新篇”提供交通硬支撐。

（本文圖片由湖北交投武黃運(yùn)營(yíng)公司提供）