湖北日報訊(記者甘勇、許曠、通訊員梅春艷)8月26日上午,湖北荊門漳河機(jī)場,由航空工業(yè)特飛所自主研制的“領(lǐng)雁”AG50輕型運(yùn)動飛機(jī)首飛成功。
8時38分,伴隨著馬達(dá)轟鳴聲,“領(lǐng)雁”AG50迎風(fēng)而上,完成空中首秀。經(jīng)過12分鐘平穩(wěn)飛行后,飛機(jī)安全著陸,觀眾席上傳來陣陣掌聲和歡呼聲。
圖為:AG50輕型運(yùn)動飛機(jī)。(湖北日報全媒記者 許曠 攝)
首席試飛員黃杰在飛機(jī)著陸后報告:“飛機(jī)按計劃完成首飛任務(wù),各系統(tǒng)工作正常,狀態(tài)良好!”至此,國產(chǎn)AG系列通用飛機(jī)家族又添新成員。
近年來,我國大力發(fā)展通航產(chǎn)業(yè),航空工業(yè)特飛所借此契機(jī),針對航空俱樂部、通航公司、飛行學(xué)校以及私人飛行的市場需求,打造這款高舒適、高安全、低成本輕型運(yùn)動飛機(jī)。
圖為:AG50項目經(jīng)理王良偉。
“國產(chǎn)零部件占比80%-90%,機(jī)身大部分用的是比碳纖維價格更低的玻璃纖維,售價控制在百萬元以內(nèi)?!盇G50項目經(jīng)理王良偉說,將以該款飛機(jī)的研發(fā)為基礎(chǔ),逐步建立和打造低成本通用飛機(jī)的供應(yīng)鏈,同時,也牽引和培育通航市場的發(fā)展,培育民眾的航空意識。
據(jù)介紹,AG50具有良好的氣動特性,失速速度低,并標(biāo)配整機(jī)降落傘,有效提高人機(jī)安全性;采用低成本復(fù)合材料機(jī)體、自主研制的綜合航電系統(tǒng)、全機(jī)推拉鋼索操縱系統(tǒng),使用普通汽車用油的ROTAX 912發(fā)動機(jī),制造成本和運(yùn)行成本低。
AG50采用并列雙座、上單翼、常規(guī)尾翼布局,流線型機(jī)身,前三點固定式起落架,最大起飛重量650千克,有效載荷245千克,最大航程650千米,最大飛行速度222千米/小時。
圖為:AG50總設(shè)計師曾友兵。
“我們是國內(nèi)首家在飛機(jī)設(shè)計領(lǐng)域采用汽車行業(yè)常用的造型設(shè)計技術(shù)研發(fā)單位,通過油泥模型設(shè)計技術(shù),做出1比1的飛機(jī)模型,耗時一個月對機(jī)身外形精雕細(xì)琢,飛機(jī)造型優(yōu)美、線條流暢?!盇G50總設(shè)計師曾友兵告訴記者,除了油泥模型設(shè)計技術(shù),AG50在設(shè)計上還借鑒汽車行業(yè)經(jīng)驗,最大限度優(yōu)化飛行操作界面。
記者現(xiàn)場看到,AG50有著寬敞的座艙空間、時尚的運(yùn)動座椅,采用簡捷的側(cè)桿操縱。不同于傳統(tǒng)飛機(jī)密密麻麻的儀表盤,AG50操作面板只有兩塊10寸的屏顯和一套布局合理的備份儀表?!白尨蟊娰I得起,也要飛得起,AG50用車用汽油作為燃料,一小時可飛行近200公里,耗油16升左右,耗油量跟一輛普通汽車差不多?!焙娇展I(yè)特飛所副所長、總工程師古彪說。
首飛現(xiàn)場,北京絲路通用航空有限公司、天津津津通用航空有限公司等公司與航空工業(yè)特飛所簽訂105架購機(jī)合同。
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如何申請私人飛行駕照
開著私人飛機(jī),想去哪里就去哪里,這一愿望正在走近大眾。我國已放寬私人飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn),使得考飛機(jī)駕照將像考汽車駕照一樣方便。
飛行駕照類別
個人可通過國內(nèi)各飛行員培訓(xùn)學(xué)校向民航局申請私人飛行駕照。
目前飛行駕照分三類,輕型運(yùn)動飛機(jī)執(zhí)照、私人飛行駕照、商用飛行駕照,輕型運(yùn)動飛機(jī)執(zhí)照只能飛輕型運(yùn)動類飛機(jī)。
培訓(xùn)流程和費用
個人持有汽車C1駕照即可在任一所航?;驒C(jī)構(gòu)報名,需完成不同時長的理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練。完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后,即可向民航地區(qū)管理局申請實踐考試,考試合格后即可取得駕照,國內(nèi)輕型運(yùn)動飛機(jī)執(zhí)照培訓(xùn)費用最低約8萬元。
私人飛機(jī)如何飛上天
私人飛機(jī)要想飛上天,需要滿足兩個條件。一是任務(wù)審批。二是空域使用審批。飛行者要先拿到任務(wù)審批,再去找有關(guān)飛行管制部門申請空域使用。都批下來后,才可以飛行。
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