博物館奇妙夜 | 曾經(jīng)，公路養(yǎng)護(hù)居然是用它…

一分鐘、一小時(shí)、一天、一年……時(shí)間勻速向前，時(shí)代浩浩蕩蕩。時(shí)間流逝漸漸遠(yuǎn)去，歷史的碎片在博物館中靜靜沉淀，成為我們追思?xì)v史、展望未來(lái)的文化依托。道路在變，城市在變，唯有那些老物件不動(dòng)聲色地述說(shuō)著人、車、路的變遷。

即日起，我們不定期推出《博物館奇妙夜》。通過(guò)那些見證歷史的中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)港、中國(guó)車，在變與不變之中弘揚(yáng)交通文化，凝聚價(jià)值共識(shí)。

首先登場(chǎng)的是哪個(gè)博物館呢？

一起來(lái)看

文博名片

展館：甘肅公路博物館

所在地：甘肅酒泉

特色：公路建養(yǎng)管發(fā)展

甘肅公路博物館全景

作為全國(guó)首家公路專題博物館，甘肅公路博物館集收藏、保護(hù)、展示、宣傳公路建養(yǎng)管發(fā)展歷史為一體，總建筑面積4271.25平方米。8個(gè)展廳通過(guò)大量文獻(xiàn)資料、大型沙盤、實(shí)物展品、場(chǎng)景復(fù)原等，全方位展示了甘肅公路的發(fā)展歷程、輝煌成就及未來(lái)展望。

第一展廳設(shè)置了“逢山開路、遇水架橋”大型主題雕塑，以寫實(shí)手法再現(xiàn)了甘肅公路人修路架橋的場(chǎng)景。

這樣艱苦奮斗的場(chǎng)景在第四展廳“櫛風(fēng)沐雨、創(chuàng)業(yè)維艱”有著具體還原。通過(guò)木輪車、大馬車等真實(shí)物品，再現(xiàn)了大量笨重簡(jiǎn)陋工具設(shè)備，反映了養(yǎng)路職工在漫長(zhǎng)公路線上，冒酷暑、戰(zhàn)嚴(yán)寒，自力更生的動(dòng)人故事。

進(jìn)入第五展廳“通衢大道、日新月異”，一座座現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備模型，一項(xiàng)項(xiàng)自主研發(fā)的養(yǎng)護(hù)新方法、新工藝……反映出甘肅公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在70年里，從肩扛手抬邁向機(jī)械化、信息化的歷程。

展望未來(lái)，第六展廳“凝鑄輝煌、砥礪前行”通過(guò)大型沙盤模型、高精度LED屏幕及舞臺(tái)燈光，緊扣甘肅公路事業(yè)發(fā)展成果、“十三五”規(guī)劃及“一帶一路”建設(shè)，描繪了甘肅公路的美好愿景。而第七、八展廳，集中展示了習(xí)近平總書記關(guān)于交通運(yùn)輸工作的重要論述，歷屆領(lǐng)導(dǎo)深入甘肅公路工作現(xiàn)場(chǎng)巡視調(diào)研、慰問(wèn)關(guān)懷的情況，激勵(lì)甘肅公路人不忘初心，砥礪前行。

70載風(fēng)雨歷程，70載寒暑往來(lái)。在那些泛黃的黑白老照片上，在那些銹跡斑駁的老物件上，似乎體會(huì)到艱難歲月中公路人的堅(jiān)持與拼搏，聽見了他們加油鼓勁的聲音——這成為公路人在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)新征程上不斷前進(jìn)的動(dòng)力。

對(duì)甘肅公路博物館有了簡(jiǎn)單的了解后

我們?cè)倭私庖幌滤摹案吖狻敝幇蓗

鎮(zhèn)館之寶東方紅75型推土機(jī)

東方紅75型推土機(jī)

上世紀(jì)60年代中期，甘肅十工道班的16名工人養(yǎng)護(hù)著39公里公路，且年年好路率都在99%以上。當(dāng)時(shí)我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，十工道班的養(yǎng)路工人在精心養(yǎng)好公路的同時(shí)，又在附近開荒種地，經(jīng)過(guò)幾年艱苦創(chuàng)業(yè)，到1970年，道班共開荒土地達(dá)270多畝，年收獲糧食兩萬(wàn)余公斤。道班還飼養(yǎng)了牛、羊、雞、豬等家畜家禽，取得了養(yǎng)路種地雙豐收。

1971年4月，在全國(guó)工交工作會(huì)議上，十工道班被評(píng)為先進(jìn)集體，班長(zhǎng)張富貴代表十工道班出席了會(huì)議。周恩來(lái)總理和李先念副總理接見了會(huì)議代表，會(huì)前已對(duì)十工道班情況有所了解的周總理點(diǎn)名問(wèn)道：“十二道班的代表來(lái)了沒(méi)有？”張富貴在后排回答：“來(lái)了?！?/p>

曾于1937年4月帶領(lǐng)紅軍西路軍英勇悲壯地走出祁連山，到過(guò)安西的李先念副總理補(bǔ)充說(shuō)：“那叫十工，那地方我走過(guò)，比較艱苦。”周總理聽后，忙叫人把坐在后排的張富貴安排在前排。

周總理詳細(xì)詢問(wèn)了道班的工作生產(chǎn)情況，當(dāng)?shù)弥さ腊嘣谝粺o(wú)牲畜、二無(wú)農(nóng)具的條件下艱苦創(chuàng)業(yè)取得成績(jī)時(shí)，十分動(dòng)情地對(duì)在場(chǎng)記者說(shuō)道：“像這樣的好典型，你們要好好總結(jié)、好好宣傳?！?/p>

為褒揚(yáng)十工道班艱苦奮斗的精神，三天后，周總理親自安排贈(zèng)送十工道班一臺(tái)“東方紅75型推土機(jī)”。為此，張富貴興奮得一夜睡不著覺(jué)。半個(gè)月后，推土機(jī)開到道班，安西公路段為此還舉行了歡迎儀式。

張富貴（左一）為青年職工介紹周恩來(lái)總理向十工道班贈(zèng)送“東方紅75 型推土機(jī)”的故事。

“智能”護(hù)路車驢知道

在博物館的一個(gè)角落，布置了一個(gè)經(jīng)典場(chǎng)景——白雪皚皚的祁連山下，一個(gè)頭戴羊皮帽、身穿黑色大衣的人，手中揮舞著鞭子，駕著一輛四輪“毛驢刮路車”走在砂礫路上，這是上世紀(jì)六七十年代甘肅公路養(yǎng)護(hù)職工在戈壁上刮公路的場(chǎng)景。

毛驢刮路車

甘肅公路歷史上，有關(guān)養(yǎng)護(hù)工刮路曾發(fā)生過(guò)一個(gè)有趣的故事。一個(gè)新分配到道班的職工，由于身體比較弱小，班長(zhǎng)為了照顧他，讓他趕“毛驢刮路車”刮路。班長(zhǎng)把趕車的鞭子交給他后轉(zhuǎn)身離開，新職工拿著鞭子不知所措，問(wèn)班長(zhǎng)什么時(shí)候回來(lái)，班長(zhǎng)看了他一眼，撂下一句“驢知道”便轉(zhuǎn)身離開了。新職工很不理解，但看班長(zhǎng)說(shuō)得一本正經(jīng)，也不敢多問(wèn)，趕著“毛驢刮路車”便上路了。

一路上“毛驢刮路車”沿著公路勻速前進(jìn)，太陽(yáng)已經(jīng)偏西，但毛驢還是慢慢悠悠，新職工不由得掄起鞭子抽打毛驢。毛驢任憑如何抽打、拉拽，仍然勻速前行。太陽(yáng)將要落山時(shí)，毛驢自動(dòng)調(diào)頭了，新職工看到路邊設(shè)立著一塊道班分界碑。毛驢沿著相反方向迅速趕路，到了道班門口時(shí)，太陽(yáng)也剛好下山。這時(shí)，新職工才明白了班長(zhǎng)所說(shuō)“驢知道”的真正含意。

20世紀(jì)60年代公路職工用稱鐵鍬的方式進(jìn)行績(jī)效考核

博物館中還有一張攝于上世紀(jì)60年代的照片，記錄了張富貴用桿秤稱職工使用的養(yǎng)護(hù)工具鐵锨的場(chǎng)景。當(dāng)時(shí)，酒泉公路總段轄養(yǎng)的路段主要是砂礫路，公路養(yǎng)護(hù)職工經(jīng)常早上帶上幾個(gè)饅頭出去干活，等到傍晚太陽(yáng)快要落山的時(shí)候才返回道班，在路上一待就是一整天。由于那時(shí)候出行靠毛驢車或步行，養(yǎng)護(hù)職工每天在路上干多少活，不去現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查看很難計(jì)算。后來(lái)，張富貴想出一個(gè)法子。由于養(yǎng)護(hù)的路段是砂礫路，在路上用鐵锨作業(yè)，鐵锨磨損得比較快，所以就用桿秤稱鐵锨的法子，來(lái)計(jì)算職工每天的工作量。養(yǎng)路職工每天上路作業(yè)前，由班長(zhǎng)用桿秤稱重并記錄。傍晚，職工返回道班，再用桿秤稱鐵锨的重量，根據(jù)重量差來(lái)計(jì)算一天的工作量。有時(shí)候一把新的鐵锨，一個(gè)多月就磨損壞了，可見那個(gè)年代公路養(yǎng)護(hù)職工的工作強(qiáng)度非常大，工作非常辛苦。

20世紀(jì)80-90年代炒油砂的場(chǎng)景