浙江倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)：物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還剩5年浪潮

圖為央視物流網(wǎng)創(chuàng)始人、浙江省倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙成鋒。王剛。

中新網(wǎng)1月23日電  “物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已經(jīng)經(jīng)過(guò)了十年的發(fā)展歷程，我認(rèn)為未來(lái)還有五年的發(fā)展機(jī)會(huì)，從最開(kāi)始的以‘運(yùn)力’為中心的信息匹配，到目前以基于倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈物流的‘貨源’為中心的線上線下，到未來(lái)以基于大數(shù)據(jù)和物流場(chǎng)景的‘金融結(jié)算’為中心的賦能降本。如果在5年之內(nèi)，物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還沒(méi)有在‘金融結(jié)算’等領(lǐng)域占有一席之地，那就意味著會(huì)出局?！比涨?，在“燦越科技、中油北斗戰(zhàn)略合作簽約儀式暨中運(yùn)寶產(chǎn)品發(fā)布會(huì)”上，央視物流網(wǎng)創(chuàng)始人、浙江省倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙成鋒如是表示。

在趙成鋒看來(lái)，杭州燦越網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司董事長(zhǎng)吳建勛是一位老物流人。“一個(gè)老物流人進(jìn)入到互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，可以堅(jiān)持那么多年，平臺(tái)能活下來(lái)不容易。”趙成鋒表示，在未來(lái)的路上如何走得更好和更快一些，是所有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的人所面臨的一個(gè)挑戰(zhàn)。

“物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)這十年的基本發(fā)展路經(jīng)是，物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)要解決的第一個(gè)問(wèn)題是互通，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)信息不對(duì)稱(chēng)，所以需要有平臺(tái)?！壁w成鋒表示，在電子商務(wù)的浪潮下，物流的電商平臺(tái)由此產(chǎn)生。

“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的作用下，有一批互聯(lián)網(wǎng)的人進(jìn)入到物流的領(lǐng)域，他們想快速顛覆這個(gè)行業(yè)，要使得傳統(tǒng)物流人無(wú)路可走。”他表示，自己很欣賞吳建勛，因?yàn)槿匀贿€活著。

第二個(gè)要解決的問(wèn)題是互聯(lián)，也就是連接。據(jù)趙成鋒介紹，在連接中有三件事可以做，即運(yùn)力的連接、倉(cāng)儲(chǔ)的連接和金融的連接。在倉(cāng)儲(chǔ)這一領(lǐng)域，以“菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)”為例，趙成鋒表示，“菜鳥(niǎo)”之所以這幾年“風(fēng)生水起”，就是靠它在全國(guó)構(gòu)建的云倉(cāng)系統(tǒng)，通過(guò)云倉(cāng)掌控了貨物，再掌控了訂單，從而掌控了結(jié)算，最終掌控了數(shù)據(jù)，改變了倉(cāng)庫(kù)原來(lái)單一存貨的這種基礎(chǔ)功能，真正實(shí)現(xiàn)了“四流合一”。

談及物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)最后五年的發(fā)展浪潮，趙成鋒認(rèn)為這個(gè)浪潮是“賦能”。平臺(tái)賦能主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面，一個(gè)是給貨，一個(gè)是給錢(qián)。

“給貨”指的是帶來(lái)業(yè)務(wù)。事實(shí)上，對(duì)于一般的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是獲客的能力，還是拿貨的能力都很弱。“要么有強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)體系，別人的貨愿意放到你的倉(cāng)庫(kù)里來(lái)，要么有強(qiáng)大的供應(yīng)鏈物流的集成能力?！壁w成鋒表示，真正要拿到貨源，需要做到這兩點(diǎn)，但目前大部分平臺(tái)都沒(méi)有這個(gè)能力。

他指出第二個(gè)層面是“給錢(qián)”，有些平臺(tái)也對(duì)此做了一些探索，例如車(chē)輛等設(shè)備融資租賃等?！拔锪餍袠I(yè)真正需要的是金融的賦能，如何用信用貸款方式來(lái)解決中小物流企業(yè)的流動(dòng)資金融資問(wèn)題。”目前做不到的原因在于，物流平臺(tái)沒(méi)有建立起完善的信用體系，既無(wú)法提供真正的物流交易數(shù)據(jù)，也沒(méi)有掌握真實(shí)的物流運(yùn)作場(chǎng)景，這樣銀行等不可能通過(guò)平臺(tái)放心把錢(qián)交出去。

此外，他補(bǔ)充道，還有一塊重要的就是運(yùn)費(fèi)結(jié)算。工商企業(yè)和三方企業(yè)的結(jié)算問(wèn)題現(xiàn)在沒(méi)人去破解，工商企業(yè)往往把物流外包給多家企業(yè)，由于大部分物流公司信息化應(yīng)用程度差，大多是手工作業(yè)，所以制造企業(yè)和物流企業(yè)在運(yùn)費(fèi)結(jié)算的時(shí)候，不僅運(yùn)單對(duì)賬差錯(cuò)多，而且需要大量的對(duì)賬人員，費(fèi)用支出大。

趙成鋒稱(chēng)，如果可以進(jìn)行物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化和信息化，能產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)結(jié)算平臺(tái)，用電子運(yùn)單，那也就不需要很多人來(lái)對(duì)賬。“假如把工廠的財(cái)務(wù)對(duì)賬人員減少一半，成本也就下來(lái)了?！彼f(shuō)。

據(jù)了解，現(xiàn)場(chǎng)正式上線的“中運(yùn)寶”，定位的就是互聯(lián)網(wǎng)結(jié)算平臺(tái)，解決的是物流全流程的支付結(jié)算問(wèn)題。

“三方企業(yè)和運(yùn)輸公司以及駕駛員之間費(fèi)用的結(jié)算，在原來(lái)都是互相之間的欠款模式。中運(yùn)寶這個(gè)平臺(tái)做起來(lái)之后，可以做到不欠錢(qián)，錢(qián)由銀行來(lái)協(xié)助支付?！壁w成鋒強(qiáng)調(diào)，想要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，必須把現(xiàn)有中小物流企業(yè)的作業(yè)方式信息化、數(shù)據(jù)化。此外，要基于智能化手段展現(xiàn)物流的整個(gè)過(guò)程的真實(shí)場(chǎng)景。

“今天燦越公司和中油北斗展開(kāi)合作，我希望燦越公司能夠在最后5年的發(fā)展浪潮中雄起?！弊詈螅w成鋒如是表示自己的期待。(黃慧)