牌照立身 合伙共贏 萬順叫車的網(wǎng)約車夢想

是網(wǎng)約車，不止是網(wǎng)約車

2016年9月，網(wǎng)約車新政出臺(tái)不到三個(gè)月，萬順叫車創(chuàng)始人周正清聯(lián)合幾個(gè)朋友一起創(chuàng)辦了萬順叫車。到2018年12月，萬順叫車已獲頒全國164個(gè)城市合法牌照并同步開展經(jīng)營，所獲牌照數(shù)居全行業(yè)第一。

“合伙人制度”是萬順叫車董事長周正清的智慧結(jié)晶。周正清的家鄉(xiāng)在湖北松滋，有十年的軍旅的經(jīng)歷，工商注冊資料顯示，1993年周正清部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)之后，開始在松滋市經(jīng)營多家液化氣企業(yè)。家道殷實(shí)、年逾半百的他卻開始謀劃自己的第二次創(chuàng)業(yè)，“萬順叫車”由此孕育。用周正清的話說，“我過得很好，但總是希望可以做一件為大家謀福利的大事業(yè)?！?/p>

而現(xiàn)在，萬順叫車已經(jīng)層層落地，建立一個(gè)強(qiáng)大的合伙人渠道體系。這個(gè)渠道體系其實(shí)就是一個(gè)服務(wù)體系，每一個(gè)組織機(jī)構(gòu)，每一個(gè)合伙人都是一個(gè)服務(wù)鏈條。

“萬順叫車做的不只是網(wǎng)約車，我們做的是大跨界的業(yè)務(wù)?！?/p>

周正清說，依托強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基因，未來的萬順叫車將通過以人為本的線下渠道，打造的是“出行+互聯(lián)網(wǎng)”的戰(zhàn)略發(fā)展模式。

華中師范大學(xué)社會(huì)學(xué)系應(yīng)用社會(huì)學(xué)教研室主任梅志罡指出：網(wǎng)約車市場的發(fā)展實(shí)際上是共享經(jīng)濟(jì)的一部分，當(dāng)我們的產(chǎn)品的功能有剩余的時(shí)候，能夠通過市場化的平臺(tái)來提供給他人使用，然后才能產(chǎn)生出這種共享經(jīng)濟(jì)的一個(gè)特征。

“合伙人制度”只是個(gè)激勵(lì)機(jī)制?

2018年1月18日下午，在北京市召開的一次網(wǎng)約車發(fā)展研討會(huì)上，萬順叫車董事長周正清介紹：“萬順以獨(dú)特的‘合伙人制度’迅速在網(wǎng)約車市場安營扎寨。萬順叫車讓每一位加入團(tuán)隊(duì)的車主都可以成為公司的股東，擁有公司崗位期權(quán)，享受發(fā)展紅利。這一發(fā)展核心的最大亮點(diǎn)是不收司機(jī)一分錢?！?/p>

該模式實(shí)行巡游車(即出租車)合伙人、高級(jí)合伙人、共享合伙人三種合伙類別，分別可獲得不同的崗位期權(quán)，并分享發(fā)展紅利。

萬順叫車“合伙人制度”，讓合法從業(yè)者免費(fèi)成為平臺(tái)的合伙人，讓低收入群體有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想，在解決就業(yè)問題的同時(shí)也使司機(jī)工作得更有尊嚴(yán)、更快樂，從這一點(diǎn)來看，“合伙人制度”提升了司機(jī)合伙人的工作積極性，激勵(lì)作用無疑是存在的。

面對(duì)競爭激烈的網(wǎng)約車市場，萬順叫車這個(gè)后來者能否憑借“合伙人制度”成為網(wǎng)約車市場中的一匹黑馬?在接受記者采訪時(shí)對(duì)方表示，通過前期洗牌，特別是國家網(wǎng)約車管理辦法出臺(tái)之后，燒錢不再是行業(yè)的核心競爭力。

華中科技大學(xué)人文學(xué)院副教授夏增民表示，這是個(gè)盈利模式的問題。以前是試圖依靠客源，客源越多，盈利越大;而且客源越多，市場占有率也越大，但是單靠補(bǔ)貼可能是飲鴆止渴，補(bǔ)貼就有人，不補(bǔ)貼就沒人了。而且在政府介入管理以后，市場準(zhǔn)入上有了門檻，這就涉及了合法性問題，于是為了生存，又搶牌照。搶完了牌照，如何變現(xiàn)呢，只有上市;而上市又需要市場占有率，所以又搞加盟擴(kuò)張的模式。

周正清說，“合伙人”是不分層級(jí)的，能夠加入就都享有崗位期權(quán)?；凇昂匣锶酥贫取蹦Ｊ剑瑢?shí)現(xiàn)“四個(gè)目的”：一，給了司機(jī)歸屬感和尊嚴(yán)。二，合伙人之間關(guān)系友好，是一支擁有高凝聚力強(qiáng)執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)，這一模式很好地平衡了平臺(tái)、司機(jī)、乘客三者之間的關(guān)系，有效促進(jìn)和諧勞動(dòng)關(guān)系，提升了平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量。三，萬順叫車解放了生產(chǎn)力，解決了就業(yè)問題。四是讓司機(jī)更有未來，調(diào)動(dòng)其積極性，并最終將通過上市兌現(xiàn)對(duì)合伙人的承諾。

本地司機(jī)，熟人熟路

上個(gè)月，在深圳陳與陳設(shè)計(jì)顧問有限公司的策劃之下，萬順叫車有了一個(gè)新的slogan——“本地司機(jī)，熟人熟路”。

王光峰是湖北棗陽人，家住武漢市東西湖區(qū)，兒子明年高考，妻子還在老家。曾經(jīng)他在一家藥劑公司實(shí)驗(yàn)室里面上班，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境惡劣引發(fā)身體不適而辭職，后來他就一個(gè)人在武漢跑網(wǎng)約車。2018年3月份經(jīng)人推薦加入了萬順叫車。一開始，妻子是不贊同他跑萬順的，沒有什么單，也賺不到什么錢。

王師傅講了這么一個(gè)故事：“有一次，一對(duì)情侶從外地途經(jīng)武漢到陽邏回娘家，錯(cuò)過了最后一班客車，叫的士很多車不愿意去，看見我的車上有萬順叫車的車標(biāo)，很新奇，就試探著問我是否能去，因合伙人的責(zé)任感，我直接讓他們上車。目的地很遠(yuǎn)很偏僻，安全送達(dá)目的地，倆人一定要留我吃飯，后來我們成為了朋友。在兩口子舉辦正式婚禮的時(shí)候，還專門叫我的車送親去外地，因此我接了1004元的大單?！?/p>

萬順叫車的巡游車(出租車)合伙人司機(jī)常紹林，駕駛技術(shù)一流，但文化程度非常低，基本不識(shí)字的狀態(tài)。萬順平臺(tái)入職后對(duì)他進(jìn)行了教育培訓(xùn)。而區(qū)別于機(jī)器人的人工客服系統(tǒng)也讓他多了很多存在感和“獲得感”。除了自己接單，身為“老員工”的他甚至還在接單低潮時(shí)段，主動(dòng)讓單給新加入的同事。

萬順叫車高級(jí)合伙人瞿慶武，加入萬順叫車兩個(gè)多月，平均每天十單以上，我每天積極做萬順的訂單，有預(yù)約十公里左右我都接單，實(shí)時(shí)單走到哪里都有，坐過他車子的乘客對(duì)他的服務(wù)都點(diǎn)贊。他感慨的說，“萬順這個(gè)平臺(tái)給了我自由發(fā)揮的機(jī)會(huì)，又認(rèn)識(shí)了這么多志同道合的朋友，我不干萬順干什么?”

在一份被稱為戰(zhàn)略秘密的萬順叫車服務(wù)站進(jìn)社區(qū)實(shí)施方案中，記者注意到，為兩萬多個(gè)社區(qū)的居民提供全天候網(wǎng)約車服務(wù)和為社區(qū)從事網(wǎng)約車的居民提供創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，是最重要的兩個(gè)點(diǎn)。最終，萬順叫車要打造的是老百姓家門口的網(wǎng)約車平臺(tái)，從而優(yōu)化社區(qū)居民出行環(huán)境，讓社區(qū)居民出行更安全便捷和舒心。

用萬順叫車董事長周正清的話說，要“解決社區(qū)居民最后500米的出行問題”。

周正清曾經(jīng)公開發(fā)言稱，萬順叫車最大的價(jià)值是改善了網(wǎng)約車司機(jī)工作沒有尊嚴(yán)、不快樂的現(xiàn)狀，讓他們有享受公司發(fā)展紅利的機(jī)會(huì)?！岸鄤诙嗟?，不勞不得”。這份工作，讓很多萬順合伙人找到了工作的獲得感，同時(shí)還感受到了家庭的信任和溫暖。

刷單與打車難的質(zhì)疑

像所有的網(wǎng)約車平臺(tái)一樣，萬順叫車也面臨著“刷單”的質(zhì)疑。

交通部2018年7月公布了全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)上的訂單信息。全國范圍內(nèi)萬順叫車的月訂單總量交通部的數(shù)據(jù)顯示為104萬單左右，而滴滴的月平均訂單是8809.1萬。

對(duì)于武漢市場叫不到萬順叫車，萬順叫車的叫不到車的原因有很多種，萬順叫車副總裁、商學(xué)院院長朱星澔解釋說，其一可能是由于在早晚高峰期叫車，無論在哪個(gè)城市難免會(huì)出現(xiàn)“打車難”現(xiàn)象。另一方面，由于萬順叫車是2016年成立的新興平臺(tái)，當(dāng)前市場份額還比較小。

根據(jù)要求，各地有關(guān)部門加強(qiáng)了網(wǎng)約車和順風(fēng)車平臺(tái)駕駛員背景核查，對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)約車和私人小客車合乘服務(wù)的駕駛員進(jìn)行全面清理，并要求在2018年12月31日前全面清退不符合條件的車輛和駕駛員，基本實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車平臺(tái)公司、車輛和駕駛員合規(guī)化。

目前，萬順叫車正全力提升平臺(tái)合規(guī)運(yùn)力，推廣市場，各地分公司也開始全面落實(shí)整改，核查駕駛員背景信息，對(duì)加入平臺(tái)的司機(jī)和車輛嚴(yán)查嚴(yán)審，對(duì)已加入平臺(tái)的司機(jī)和車輛重新審查和存檔監(jiān)管，組織培訓(xùn)和考證，著力提升平臺(tái)合規(guī)運(yùn)力，清退不合規(guī)車輛。

萬順叫車已成立運(yùn)力調(diào)配小組，在加緊提升平臺(tái)合規(guī)運(yùn)力的同時(shí)也根據(jù)實(shí)際情況按需調(diào)配合規(guī)運(yùn)力，著力解決“打不到車”等情況。

專家表示，約車行業(yè)是近年來興起的新業(yè)態(tài)，作為中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)中補(bǔ)貼比例最大的行業(yè)之一，目前網(wǎng)約車仍有一定的刷單空間且刷單這一現(xiàn)象也依然存在。只要網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)有補(bǔ)貼存在，那么刷單就不可避免地會(huì)出現(xiàn)。

刷單是典型的經(jīng)營造假行為，對(duì)此，萬順叫車是明確反對(duì)的，為了做好經(jīng)營監(jiān)管，打擊惡意刷單的行為，公司早已出臺(tái)了《萬順叫車司機(jī)端異常訂單管理細(xì)則(暫行)》，明確了相關(guān)預(yù)防和懲治措施，公司內(nèi)部也通過技術(shù)部門在使用技術(shù)軟件排查刷單行為，重拳出擊整治刷單行為。

此外，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)的發(fā)展而言，刷單的結(jié)果一般都是很多交易都是虛假甚至是不存在的，容易導(dǎo)致用戶體驗(yàn)低下、叫車不好叫等問題，不利于企業(yè)的長期發(fā)展，沒有任何一個(gè)平臺(tái)會(huì)容忍損害公司利益的事件長期存在。

合法牌照才是發(fā)展之道

與沒有網(wǎng)約車牌照的出行平臺(tái)不同，萬順叫車擁有一道護(hù)身符，那就是依法獲得的網(wǎng)約車牌照。雖然有來自媒體“涉嫌傳銷”的質(zhì)疑，萬順叫車總裁周正清總是義正言辭地回答，“傳銷是一種非常隱蔽的違法犯罪行為，如果真的是涉嫌傳銷，交通主管部門會(huì)給萬順叫車頒發(fā)經(jīng)營許可證嗎?有不收錢的傳銷麼?”

“合法合規(guī)”是萬順叫車的經(jīng)營口號(hào)。交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，全國網(wǎng)約車牌照排名前四的網(wǎng)約車平臺(tái)，除了滴滴出行，只有萬順叫車月訂單過萬。

據(jù)多方資料顯示，截至2018年12月21日，各大網(wǎng)約車平臺(tái)獲牌照數(shù)如下：滴滴出行91張、首汽約車59張、神州專車54張、曹操專車71張，斑馬快跑135張，萬順叫車以158張網(wǎng)約車合法牌照成為網(wǎng)約車行業(yè)獲頒牌照數(shù)最多的平臺(tái)。

萬順叫車的總部位于深圳寶安區(qū)一座甲級(jí)寫字樓——旭生大廈，離深圳寶安機(jī)場只有20分鐘車程。在公司內(nèi)部一面墻上，密密麻麻釘著全國一百多座城市的網(wǎng)約車經(jīng)營許可牌照。全國共334個(gè)地級(jí)行政區(qū)，萬順叫車已經(jīng)在全國280多個(gè)城市開設(shè)了350多家分公司，市場布局最遠(yuǎn)到了新疆。

用周正清自己的話來說：就是要“在法律許可的范圍內(nèi)發(fā)展壯大。”

隨著合法化建設(shè)要求的不斷加強(qiáng)，未來市場中參加市場競爭的主體將不斷增多，各平臺(tái)除了在產(chǎn)品研發(fā)、空白領(lǐng)域開發(fā)、三四線城市市場滲透的努力以外，還會(huì)有商業(yè)模式和企業(yè)文化的競爭，平臺(tái)的市場份額也會(huì)隨著平臺(tái)的競爭力的變化而變化，因個(gè)性化服務(wù)需求呈現(xiàn)多平臺(tái)共同服務(wù)市場將是必然趨勢。

“有競爭才有服務(wù)，老百姓出行是剛需，網(wǎng)約車市場還有較大的發(fā)展空間，消費(fèi)者將是最大的受益者?！?/p>

網(wǎng)約車新政頒布后，網(wǎng)約車要實(shí)現(xiàn)合法合規(guī)運(yùn)營，需人、車、平臺(tái)三證合一，即同時(shí)具備平臺(tái)經(jīng)營許可證、網(wǎng)約車運(yùn)輸證、網(wǎng)約車駕駛員資格證，取得各個(gè)地區(qū)網(wǎng)約車牌照，是合法合規(guī)地在該地區(qū)運(yùn)營網(wǎng)約車的基礎(chǔ)。

華中科技大學(xué)人文學(xué)院副教授夏增民說，網(wǎng)絡(luò)車的瓶頸還在于合法性以及車主和客源，這個(gè)關(guān)系理順了，回歸了共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)，也就容易操作了。

“不過無論如何，放在第一位的永遠(yuǎn)是人民群眾的安全，只有我們的安全有了保障，才會(huì)有更多的人去關(guān)注。得用戶者得市場，商業(yè)本質(zhì)如此，不能一味得去昧著良心賺錢，這樣企業(yè)是沒有好的發(fā)展的?！敝苷迦缡钦f。